Be a MAZDA driver ~ デミオからCX-3へ

運転の楽しさに惚れてDJ型デミオに乗り、そしてCX-3に乗っています。デミオ/CX-3に乗ったりイジったりしたことをボチボチと書いていきます。

黒い樹脂パーツの艶出し

納車から3年半が過ぎたCX-3

最近、リアバンパーとかホイールアーチ部分とかの黒い樹脂パーツがちょっと白っぽくなってきたのが気になってきました。

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SUVは外装にこういった樹脂パーツが沢山使われているので、色褪せはかなり目立ちます。なので樹脂パーツの保護剤/艶出し剤を塗ってみる事にしました。

 

選んだのはこちらのカーメイトの「黒樹脂復活剤」。ユーザーレビューで割と高評価だったので。

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艶出し剤が入っているボトルはイメージしていたよりもかなり小さい。8mlというのでこんなものかな。

これだけだとリアバンパーを塗るだけで終わってしまうのではないか?と思ったけど、塗ってみると案外広範囲に塗り広げれ、結果的にホイールアーチやサイドステップ部分の樹脂パーツ、フロントバンパー、フロントワイパー周りのダッシュボード部分と一通りの外装の樹脂パーツを塗ってもまだ1/4くらい残っていました。

 

肝心の効果は塗ってみたら一目瞭然。黒々とした艶が蘇りました。そうそう、納車時はこんな感じだった。結構色艶は失われていたんだなぁと実感しました。

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バンパーの左半分だけ塗ったところ。色艶の違いは一目瞭然です。

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リアドア側の方だけ塗布(フロントドアの方は未塗布)

 

塗れるところは一通り塗りました。

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やはり黒々とした艶が蘇るとクルマの印象もスッキリしていい感じ。

問題は耐久性。6か月程効果が持続するとの事。半年毎の塗布ならそう手間ではないので、その位の効果が持続するならまた使おうと思います。

 

 

K&N エアフィルターを洗浄

 昨年12月から使い始めているK&Nのエアフィルター。このフィルターに変えてから何となくエンジンの調子は良いような気がします。エンジンの吹け上りとかトルク感とか。

 そして高速道路主体でMRCCを活用してという条件ですが、燃費も22km/Lを余裕でクリアします。カタログ燃費を上回っているので上々の成績です。

 

 で、このK&Nのフィルターは繰り返し洗浄できるのが売り。汚れを落して空気の透過性能を回復させることが出来ます。

 今は走行距離が6千キロを超えたところで、まだそれ程汚れていないかな?と思いつつも、現時点の汚れ具合はどんなものかな?と洗浄してみました。

 

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 フィルターの洗浄には専用のキットを使いました。(バイクでもK&Nのエアフィルターを使っているので、洗浄のキットは持っていました。)

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 自分のは旧いタイプのもののようで容量が現行品とは少し違いますが(クリーナー12OZ、オイル 6.5OZ)、これかなりの量です。随分前に購入し年に1~2回のフィルター洗浄に使ってきましたが、使い切るにはあと何年かかるか?という気がします....

 

 まぁクリーナーは専用のものでなくてもマジックリンとか食器用洗剤でも問題は無いようなので(バイク用のは何度もやってます)、オイルだけ購入するというのも手だと思います。

 

 

 クリーナーを万遍なく吹き付けて10分程置いてから...

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 お湯でそっと濯ぎます。留意点はフィルターに強く水を吹き付けたりしない事。)フィルターが傷むので)

 因みにお湯が赤くなっているのはフィルターに塗布されていたオイルです。

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 一見、汚れは無いようでしたが、それなりに砂埃は溜まっていたようです。この程度ならフィルター洗浄のサイクルはもっと長くて大丈夫だと思います。多分1万キロくらいで大丈夫だと思います。

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 洗浄したフィルターは日陰で自然乾燥させました。乾燥時でもエアコンプレッサーやドライヤーなどで風を吹き付けるのはNGです。

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オイルが落ちた分、フィルターは少し白っぽくなっています。

 

 乾いたところで専用のオイルをフィルターのダクト側の方から塗布していきます。

 軽く塗布するだけで良いようです。(ちょっと塗り過ぎてしまったかもしれません)

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 オイルを塗ったら元の赤い色に戻りました。後は余分なオイルを拭き取って完了。

 

 洗浄したフィルターをCX-3に装着して試運転。

 エンジンの調子は洗浄前と大して変化なし。それ程汚れていなかったのでこんなものでしょう。

 これからは1万キロくらいの走行を目安に洗浄していこうと思います。

 

 

 

 

 

 

ルームランプの交換

 最近、車内のルームランプの明かりが暗いなぁと思っていたら、フロントの右側(運転席側)のランプが点灯しなくなっていました。

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 電球切れでしょう。ネットで調べてみたらLED化のキットも多数発売されているようです。でも自分はそれほどルームランプを使わないし、コストを考えて従来通りの電球に交換することにしました。(LED化するとしたらラゲッジルームのランプかな)

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税込み273円也。



 エンジンのエアエレメントもそうだったけど、取り扱い説明書とかには電球の型番は書かれておらず。ネットで調べてみると、電球の型式はT10×31の12V8Wらしい。

 

 電球の交換はカバーレンズを刃先の薄いマイナスドライバー等で外せば簡単にできます。いろいろなブログや動画等で具体的な方法も詳しく説明されています。いやほんと助かります。

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マツダの取扱説明書より。

 

 レンズカバーはこのような構造になっていて、軸状の部分にはめているだけのようです。

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 レンズの内側はこのようになっていました。

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 電球を付け替えて無事復旧しました!

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