車検のときに指摘されていたエアコンフィルターを交換しました。 フィルターはいろいろなものがあって値段の幅もある。消耗品なので値段が安目のもの（千円台半ば）をチョイス。高価なものとは性能の違いはあるのかもしれないけれど、多分その差は実感できな…

12月に入ったのでCX-3の冬支度。 まずタイヤをスタッドレスに交換。 スタッドレスタイヤは6年目のダンロップ WINTERMAXX01。買い替えを考えていたけれど、昨冬を走り終えた段階でまだ山はかなり残っていてプラットフォームまでまだ3mmほど残っている状態。コ…

CX-3に年に一度のボディーコートをやりました。 コート剤は「艶エキスパート」を使い続けていたけれど、前回から「艶MAX GOLD」 というの使ってみました。 blog-de-mio.hatenadiary.jp ドアやフェンダーの側面部分はまだ水弾きも良いし、全体的に艶もあって…

マツダのデポジットクリーナーは効果が有ったと思います。 ただ、その時の都合で燃料タンク半分ちょっとのところで満タン給油したので、その後は添加剤ぼ効果は弱まってしまったかもしれない。 blog-de-mio.hatenadiary.jp そのうちまた入れてみようと思って…

CX-3の2回目の車検を通しました。CX-3に乗り始めてからもう5年経つわけで、月日が流れるのは早い。 走行距離は5万キロ。まぁまぁの走行距離の伸び方。今回は、フロントのワイパーのゴム交換、発煙筒（有効期限切れの為）、リアブレーキのブレーキパッドが交…

バッテリーを交換したら「充放電積算量のリセット」と「バッテリ状態初期設定(i-stop設定)」、それといくつかの車両装備の設定を行なう必要があるようです。 ネットで調べると先人達による詳しい情報が沢山掲載されていました。本当にありがたいです。 ①充放…

CX-3のバッテリー交換作業について順を追って書いていきます。 まずバッテリーを積み替えちゃいます。 バッテリーを押さえているステーは、両端のナットを完全に外す必要は無くて、この位まで緩めれば外すことが出来ます。 この前に付けたアーシングケーブル…

CX-3のバッテリーをDIYで交換しました。 購入より4年経つ我がCX-3。半年前の点検のときにディーラーのメカニックさんに、大分バッテリーが弱ってきているようなのでそろそろ交換を考えた方が良いですよ、と言われていました。 今もアイドリングストップはす…

CＸ-3にアーシングを施してみました。 アーシングが流行ったのはもう20年くらい前。当時、自分でケーブルを自作して適当にやってみたけれど、あまり効果は実感できなかったと記憶しています。（バイクでは効果を実感できました。） 今のクルマだとアースの設…

CX-3を洗車していたらリアワイパーのゴムが劣化して千切れているのを見つけました。ワイパーのゴムがここまでボロボロになったのは過去のクルマを含めてもあまり記憶に無いけれど、そろそろ4年目を迎えるのでこんなものなのかな？ 問題個所はゴム部分だけな…

GWに入ってようやくスタッドレスタイヤからノーマルタイヤに交換しました。 いつものようにタイヤを外して車体内側の状態を確認。 今迄は小まめに下回りを洗車していたせいか錆は殆ど無かったのに、今回見たらあちこちかなり錆が出ていました。びっくりする…

昨年12月から使い始めているK&Nのエアフィルター。このフィルターに変えてから何となくエンジンの調子は良いような気がします。エンジンの吹け上りとかトルク感とか。 そして高速道路主体でMRCCを活用してという条件ですが、燃費も22km／Lを余裕でクリアしま…

最近、車内のルームランプの明かりが暗いなぁと思っていたら、フロントの右側（運転席側）のランプが点灯しなくなっていました。 電球切れでしょう。ネットで調べてみたらLED化のキットも多数発売されているようです。でも自分はそれほどルームランプを使わ…

CX-3に乗り始めて4回目の冬を迎えていますが、今更ながらワイパーブレードを雪用のものに交換しました。（フロント側のみ） スキーに行っても降雪時に走行する機会は意外と少なく、ノーマルワイパーでもあまり支障は無かったです。でもたまにドカ雪に遭遇す…

ちょっと更新の間が空いてしまいましたが、Ｋ＆Ｎ エアフィルターの続きです。 楽天のショッピングサイトでポチッて2日後に届きました。 仕事から帰宅して既に夜だったけど、早く試したくて交換しました。 エアフィルターはケースのストッパー二つを外し．．…

車検でエアコンのエアフィルターの交換をしたことで、エンジンのエアフィルターが気になるようになりました。 一年点検毎に清掃はされているようだけれども、さすがに三年／3万キロ走行しているので変えてみるのも良いかも。で、換えるなら純正品ではなくよ…

少し間が開きましたが、先々月の末にCX-3の初回車検を受けたのでそのメモを。 因みに車検は3営業日かかりました。何でそんなに時間がかかるの？と訊いたら、作業時間よりも書類の確認や作業移行の承認とか関係で時間を要してしまうとのこと。認定工場故の事…

先日のナビのトラブル、解消しました。 blog-de-mio.hatenadiary.jp 翌日、ディーラーに電話して症状を説明。症状のチェック／修理作業の仮予約。 すると少し後に電話があり、ナビがフリーズしている可能性もあるので、ちょっと試して欲しい事がある、とのこ…

CX-3は先日1回目の車検を無事終了。 特に問題は無く、バッテリーがかなり弱っているという事を指摘された程度。納車以来好調を保っています。 ところが今日、CX-3でドライブに出かけたら途中でトラブルが発生。 USB接続してiPhoneの楽曲を聴きながら走ってい…

ディーゼルウェポンを添加しての現状の感想です。 blog-de-mio.hatenadiary.jp ディーゼルウェポンを添加し始めてから走行距離はあまり伸びておらず、まだ燃料給油は３回くらいといったところ。 効果を検証するに十分な距離なのかはわからないですが、今のと…

ディーゼルウェポンを添加してから1回目の給油を行ったので現状の状況を。 因みに添加からの走行距離は500kmほどの時点でのことです。 DPF再生間隔が従来とほぼ同条件の走行で100kmほど延びました。今までは500km台前半が多かったのだけれども、600km台前半…

このGWにCX-3のタイヤ交換を行いました。スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへ。 スタッドレスタイヤは3シーズン目となったダンロップのWINTERMAXX-01。 この冬の走行距離は9,000kmほど。半分以上が高速道路の走行で雪上の走行は殆ど無し。タイヤの溝はこ…

我がCX-3は3年目を迎え走行距離は2万8千キロに達したところ。 不調なところは特になし。高速道路主体の走行で燃費は20km/L以上をコンスタントに記録。DPF再生間隔も高速道路主体では200～500km前後が多い*1。 何となくアイドリング時のエンジン音が少し大き…

ちょっと季節外れの話題ではありますが、この冬もCX-3でスキーに行っていました。 ルーフボックスは持っていないのでスキーは車内に積みます。車内は広くはないコンパクトSUVのCX-3。効率的にスキー板を積めるように車内スキーラックを作り、それにスキー板…

CX-3に乗り始めて3年目。CX-3のエクステリアデザインには相変わらず満足していますが、そろそろちょっとイメージチェンジというか気分を変えたいなぁと思うように。 それでこのような物をつけてみることにしました。 CX-3 CX3 DK系 後期 前期パーツ カスタム…

最近、ドアストライカーカバーなるパーツを付けてクルマのボディ剛性を上げるチューンがあることを知りました。 これに被せるドレスアップ目的のカバーはいろんなのが売られています。 正確にいうと、ドアとボディの隙間を埋める“突っ張り”を付けるもので、…

ディーゼルエンジンの燃料である軽油が凍結するリスクは過去に何度か言及しておりましたし、十分注意しているつもりでしたが、どうも凍結させてしまったようです．．． blog-de-mio.hatenadiary.jp 恥ずかしい話ですが、参考事例としてなるべく詳しく紹介し…

先日CX-3で買い物に出かけたとき、メーターパネルにレンチマークが点滅しだしました。 メンテナンスの通知かと思ったら、ワォーニングの通知で「セジメンタ警告」とのこと。 セジメンタ内にたまった水が規定量以上になっています。 点灯し続けるときはマツダ…

CX-3の納車から丸2年が経ったので、毎年やっているボディーコーティングをやりました。 まずは洗車。 丹念に洗車をしていくとあちこちに細かな傷があるのを発見。フロントバンパーなど細かい凹み傷が複数。前の洗車のときにあったっかな？？？ まぁ走ってい…

3連休の最終日はCX-3をスタッドレスタイヤに換えました。 11月とは思えぬ陽気が続いていたけれど、これからはグッと冷え込んできそうなので良い頃合いでしょう。 3シーズン目になるダンロップのWINTERMAXX-01。走行距離はきちんと計っていないけれど1万2千キ…